život jednoho amatérského kolejiště

Stránky si prohlíží

Materiály pro stavbu terénu a nosného tělesa tratí

První rébus, který začne každý začínající modelář řešit je, z čeho vlastně bude tvarovat základ terénu. Zvolit si musí cestu každý sám podle svých možností a zručnosti. Je pak úplně jedno zda stavíte na rošt či na celistvou desku.
- papírová lepenka
Zvolil jsem pro své kolejiště tuto variantu, protože mám přístup k velkému množství krabic z lepenky v dobrém nepomačkaném stavu. Pokud vlastníte dobré řezací nástroje, je dobrá i dvouvrstvá. Pochybovače mohu ujisti, že pevnost je podstatně větší než u částí celopolystyrenových.
- překližka
Pokud je člověk dobrý zručný kutil vybavený potřebným stolařským náčiním a dílnou ( počítejte s nepořádkem od pilin atd ...) Pěkná ukázka je na webu pan Kratochvíla www.vlakymodely.cz
- polystyren
Tento materiál je dostupný ve velkých deskách zpravidla v prodejně stavebnin za celkem nízkou cenu. Je potřeba se ovšem vybavit elektrickou odporovou řezačkou, protože s pilkou budete mít doma zimu a sníh i v létě. Praktickou ukázku použití polystyrenu ve velkém rozsahu najdete na webu www.houmrovyvlaky.wz.cz
- polyuretanová pěna
Pěnou je možné doplnit teréní hmotu ať už v kombinaci s překližkovou konstrukcí, tak i v kombinaci s polystyrénem. Nutno podotknout jen jeden problém, že vždy musíte vypotřebovat celou kartuši pěny naráz a dávkování taktéž napoprvé hned netrefíte, protože při vytvrzování nabývá značně na objemu. Konečný tvar terénu pak dokončíte nožem a polepením novinovým papírem. Pokud zamažete nevytvrzenou pěnou kolejivo těžko se to pak čistí.
- mřížková páska
Tato páska je určena především sádrokartonářům a dá se koupit ve stavebninách. Je samolepící a má za úkol zpevnit povrch terénu proti proražení. Já ji lepím rovnou na terréní žebra krajiny a následně polepím krepovým papírem v několika vrstvách. Tak vytvořím jakousi skořepinu. Je možné ji použít i v kombinaci s polystyrénem a PUR pěnou. Terén je pak více odolný proti nechtěnému proražení povrchu.

- mřížková páska Tato páska je určena především sádrokartonářům a dá se koupit ve stavebninách. Je samolepící a má za úkol zpevnit povrch terénu proti proražení. Já ji lepím rovnou na teréní žebra krajiny a následně polepím krepovým papírem v několika vrstvách. Tak vytvořím jakousi skořepinu. Je možné ji použít i v kombinaci s polystyrénem a PUR pěnou. Terén je pak více odolný proti nechtěnému proražení povrchu.

- papír
Papíru budete potřebovat pro finální vrstvu terénu hodně. Já používám papír krepový koupený v papírnictví protože je pružný a dá se částečně bombírovat ( boulit ), taktéž nesaje divoce disperzní lepidlo (Herkules) tak jako například toaletní papír. Chvíli trvá než jej vstřebá, takže při lepení nejste zapiplaní za ušima tak brzy. Barvu si můžete zvolit podle libosti. Je možné také používat novinový papír a papír z letáků a reklamních materiálů, který se ale na zlomech a boulích terénu bude spíše přehýbat a tvořit faldy narozdíl od krepáku. Taktéž se následně nadřete než zakryjete tiskařskou barvu cílovou barvou  terénu např. zelenou.

- zvuková izolace pod kolejivem Někteří modeláři se snaží izolovat měkkou podložkou hluk způsobený jízdou vlakové soupravy přenášený do podložky na níž je trať nesena. Používají se materiály jako korek, samolepící izolační pěnové pásky, látky, molitan. Po zvážení zda vůbec podkládat jsem se rozhodl pro mirelon, jehož jsem našel doma velmi velkou již nepotřebnou zásobu jako pozůstatek pokládky plovoucí podlahy. Jednoznačně doporučují používat.

- sádra
Sádra se používá na kolejišti buď odlévaná do forem ve tvaru části skalisek, nebo ji můžete zkusit tak jako já pouze napatlat na určité místo a pokusit se tak napodobit skaliska, po zaschnutí je možné ji ořezat a zvrásnit modelářskými noži do patřičného tvaru.